Bali Pariwisata Dunia Jalannya Rusak, Harap Tiru Autobahn Jerman Bebas Hambatan

Denpasar (Atnews) - Praktisi Pariwisata Bagus Sudibya mengharapkan pemerintah pembangunan infrastruktur memiliki ketahanan 100 tahun lebih di Pulau Dewata di Denpasar, Minggu (8/6).

Misalnya jalan raya di Bali harus kuat dan tahan lama, apalagi daerah yang mengandalkan pariwisata. 

Bahkan kedatangan kepala negara dari berbagai belahan dunia. Bali sudah pernah sebagai tuan rumah KTT G20, WWF, KTT ASEAN hingga IMF.

Saat ini, jalan rusak, berlubang hingga retak menjadi sorotan publik di Bali. Belum lagi pengelolaan sampah, keamanan, kasus bunuh diri, hingga air bersih belum bisa tersedia bagi seluruh rakyat Bali.

Hal itu memberikan pengaruh besar bagi citra pariwisata yang mendunia. Destinasi dunia tentu memiliki tantangan dan persaingan global pula.

Jalan rusak di Bali telah menjadi perbincangan masyatakat luas, media sosial, termasuk telah mengakibatkan kecelakaan hingga korban jiwa.

Semestinya Bali bisa meniru negara Jerman dalam membuat jalan raya tanpa hambatan secara gratis dikenal Autobahn dengan struktur khusus sehingga tahan lama.

Autobahn di Jerman, sebuah sistem jalan bebas hambatan terkendali yang terkoordinasi secara nasional di Jerman. 

Autobahn membentuk jaringan jalan bebas hambatan yang luas di seluruh Jerman, menghubungkan kota-kota dan wilayah penting. 

"Autobahn dibangun jalan raya yang menghubungkan kota-kota Jerman dan gratis," kata Sudibya yang pernah menempuh pendidikan dan bekerja di Jerman. 

Bahkan ketahanannya itu standard lepas landas pesawat udara. Selama Perang Dingin, beberapa bagian jalan raya Autobahn dirancang untuk berfungsi sebagai lapangan udara darurat. 

Autobahn dirancang dengan desain yang aman dan efisien, termasuk jalur yang mulus, tanjakan yang lembut, dan tanda lalu lintas yang jelas. 

Struktur yang kuat dan canggih tersebut memungkinkan Autobahn untuk menampung lalu lintas yang padat dan kecepatan yang tinggi. Autobahn merupakan bukti rekayasa jalan raya yang maju dan efisien. 

Autobahn sebagian besar menggunakan perkerasan beton yang kuat. Jerman telah memperkenalkan metode konstruksi canggih seperti beton lapis ganda untuk meningkatkan kekuatan dan daya tahan jalan.

Bahkan beberapa bagian autobahn tidak memiliki batas kecepatan, yang membuat pengendara dapat melaju dengan kecepatan tinggi. 

Autobahn diatur dan dibiayai oleh Pemerintah Federal Jerman. Selain itu, Autobahn juga dirawat dengan baik dan memiliki rambu-rambu yang jelas, serta tempat istirahat yang banyak sepanjang jalan. 

Autobahn pertama kali dibangun pada era Republik Weimer di tahun 1920-an sebagai upaya untuk meningkatkan ekonomi Jerman setelah Perang Dunia I.

Namun sejak 1953, istilah resmi untuk jalan raya Jerman adalah Bundesautobahn atau jalan raya federal. Autobahn yang ada hingga kini adalah sepanjang 13.000 kilometer, sistem jalan terpanjang dan terpadat dan paling ikonik di dunia.

Autobahn umumnya memiliki 2-4 jalur per arah, tergantung pada jumlah lalu lintas. Selain itu, ada jalur darurat permanen tambahan.

Kebanyakan orang Jerman, Autobahn adalah pemandangan sehari-hari yang biasa-biasa saja. Autobahn dibiayai oleh pajak dan dikelola oleh negara, bukan daerah yang dilintasi.

Autobahn di Jerman, nama resminya adalah Bundesautobahn (jamak Bundesautobahnen, disingkat BAB), yang dapat diterjemahkan sebagai jalan ekspres federal. 

Autobahn Jerman tidak memiliki batas kecepatan umum (meski sekitar 47% panjang totalnya terbatas pada batasan setempat dan/atau disesuaikan), tetapi batas kecepatan yang disarankan (Richtgeschwindigkeit) adalah 130 kilometer per jam (81 mph).

Jaringan autobahn Jerman memiliki panjang total sekitar 12.800 km atau 7.950 mil (tahun 2010), yang menempati peringkat terpanjang keempat di dunia setelah Interstate Highway System di Amerika Serikat, National Trunk Highway System (NTHS) di Republik Rakyat Tiongkok dan National Highway di India. (GAB/001)